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07:36 UTC, Flughafen Paderborn/Lippstadt, Rollweg D

>>Eine Cessna 152, Kennung D-EDCP, steht mit laufendem Triebwerk da. Geschäftiges Werkeln im Innern, Händefuchteln. Fast wie ein Streit sieht es für den Betrachter aus. Die rechte Tür öffnet sich, ein Mann steigt aus, kramt im Innern, nimmt seine Sachen. Ein beleidigter Co-Pilot? Doch er lächelt, ja grinst beinaheâ?¦ Er läuft weg vom Flieger, gibt ihm sogar einen liebevollen Klaps aufs Heckleitwerk. Dann rollt die Maschine los, weg von dem Mann, Richtung Piste 06. Der Mann schaut noch einen Moment hinterher, dann überlässt er den jungen Piloten sich selbst. Es ist soweitâ?¦<<

So oder so ähnlich hätte ein Betrachter die Minuten vor meinem ersten Soloflug gesehen.

Bevor es alleine auf die Piste geht, findet der Checkflug mit Lehrer statt, es werden verschiedene Aufgaben aus dem Bereich Airwork abgeprüft, dazu gehören unter anderem das Ã?berziehen, Steilkurven und Langsamflug, sowie anschlieÃ?end Platzrunden zur Ã?berprüfung von Start, Abflug, Anflug und Landung. Drei Platzrunden ist die Mindestquote. Ist danach kein Einschlagloch in der Piste zu finden und das Paderborner Wetter ausnahmsweise mal ausreichend, wird der Lehrer am Hangar abgesetzt und es geht alleine los.

>>Wieder mal alles prüfen, Bremsen, Instrumenteâ?¦ Verdammt, schon am Rollhalt. War D immer schon so kurz? Okay, Briefings duchgehen, alles nochmal klarmachen. Diesmal reiÃ?t dich keiner aus der Kacke wenn es schief geht. Ich sitz wirklich allein in dem Flieger, wowâ?¦ Also gut, das Leben ist kein Ponyhof, da muss ich jetzt durch.

â??Paderborn Tower, D-EDCP Holding Point Runway 06 ready for departure.â??

So, jetzt ist es rausâ?¦ Jetzt gibtâ??s kein Zurück mehr. Da müssen die Kiste und ich jetzt durch.<<

Der erste Soloflug findet in der Platzrunde statt und umfasst drei Starts und Landungen. Dabei ist das Ziel vor allem das Festigen der Start und Landeverfahren, die ja Grundvorraussetzung für alle weiteren Trainingseinheiten sind.

>> â??D-EDCP, after Take-off turn left, traffic pattern runway 06, report prior turning base, Wind 080 / 4 knots, Runway 06 cleared for Take-off.â??

Okay, das ganze wiederholen. Dann aufrollen, Checkliste nach der Startfreigabe, gecheckt, Gas rein und abâ?¦ Drehzahl liegt an, Geschwindigkeit kommt, 55 rotieren und Nase hoch. Puh, erstmal gutgegangen, fliegen tut die Kiste schonmal. Checkliste nach dem Start, eindrehen in die erste Kurve, Steigflug ausleiten, horizontal ausrichten. So, wie gehtâ??s weiter? Moment malâ?¦ Hey, ich fliege! Alleine! Geil! Da ist keiner mehr auÃ?er mir! Yeeeaah! Ein Supergefühl! Halt mal, querab vom Turm? Da war doch wasâ?¦ Shit, Landevorbereitungen. Okay, Briefings, Lichter, Vergaservorwärmung, Gas, Klappen. Puuh, grade nochmal. Queranflug, Meldung an den Tower, dann Sinken. Mist, viel zu hoch. Egal, das wird schon. Eindrehen in den Endanflug. Landung ist frei, woher kam nochmal der Wind? So, diesmal wirdâ??s ne butterweiche Landung, ist schlieÃ?lich deine Erste allein. Klappen 30, Leerlaufâ?¦

Rrrrrooooooms.

Na gut, vielleicht nicht ganz Butter. Macht nichts. Klappen rein, Vergaservorwärmung aus, Gas wieder rein und auf zur nächsten Runde.<<

An die erste Soloplatzrunde schlieÃ?en sich dann weitere Ã?bungen zum Festigen der Grundverfahren für Starten und Landen. Hinzu kommen Ziellandeübungen mit und ohne Motorhilfe. Dabei wird auch im Leerlauf versucht, die sogenannte Touchdownzone zu treffen. Hintergrund ist das Landen auf kleineren Pisten und das Verfahren bei Triebwerksausfall. Nach den Soloübungen wird es dann im nächsten Schritt wieder mit Lehrer zu den ersten Ã?berlandflügen weitergehen.

>> Na also, diesmal gings doch glatt. Schade, dass es schon vorbei ist. Abrollen über D, mann, gehtâ??s mir gut. Okay, die gute alte Charlie Papa noch tanken, dann macht der nächste weiter. Und ich genieÃ?e diesen unvergesslichen Tag und freu mich schonmal auf die nächste Rundeâ?¦<<